El transporte marítimo de todo tipo de mercancías incluida los granos, carnes, ganado en pie y máquinas - equipos agropecuarios ha sufrido un golpe muy bajo en lo que va del año 2009 , sin contar lo ya perdido en el 2008. .
La consultora Drewry Shipping estima perdidas en las empresas navieras de transporte de U$D 25.000 millones en este año , una retracción de mas del 10% respecto a la caída del 2008, esto significa que varias compañias que ya sea trabajen con contenedores o cargas a granel dejarán sus actividades de flete en los próximos meses. El mismo informe denuncia que en las principales rutas comerciales las tarifas han caído en promedio un 30 % con picos del 50%.
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Cómo beneficia esto al mercado de los agronegocios argentinos?
Bien creo que esto beneficia directamente a las empresas exportadortes y no a los productores o a los actores intermediarios (como los acopios) , pero indirectamente también de alguna manera se beneficia al productor por el hecho que al bajar los fletes internacionales, se posicionan aquellos productos en los que la posición geográfica nos desfavorece , es decir mejora nuestra competitividad por el simple hecho de bajar el costo del flete. Lamentablemente las cosechas de esta campaña no han sido voluminosas como para aprovechar esta situación.
Para tener en cuenta otra vez falló el análisis de entorno: La baja del petróleo no se está reflejando en el valor del gas-oil, el estado sigue haciendo caja con el impuesto a los combustibles y por otro lado el gremio de los camioneros consiguió un 20% de aumento.
Pareciera que los organismos internos se encargan de conseguir el antagonismo ideal para que la ecuación siempre de pérdidas para el sector.
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El panorama agrícola de la bolsa de comercio actualizado a la primer quincena de julio haciendo click aquí.
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